秉承“新科技、新生活”主題的第十九屆廣州國際汽車展覽會22日迎來公眾參觀。雖然受新冠肺炎疫情防控升級影響，參展車企數(shù)量略有縮減，部分企業(yè)高管缺席，但本屆展會展車總數(shù)達到1020輛，創(chuàng)近年來新高。新能源汽車占比提升，展車智能化程度提高，以及更多新品牌的推出，無疑加速了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)。

在全球汽車業(yè)受到疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料價格上漲等影響下，2021廣州國際車展能如期舉辦，不僅展現(xiàn)出全球車企對中國汽車市場的信心，更彰顯出中國企業(yè)的創(chuàng)新活力。

當海外車企還在使用油電共用平臺打造電動車時，中國品牌已推出自己的專屬平臺，并在智能電動技術(shù)上超前布局，中國車企品牌走在前列。本屆廣州車展上，無論從整車還是產(chǎn)業(yè)鏈，電動化還是智能化，以及對技術(shù)趨勢的把握和消費需求的洞察，中國品牌明顯走在前列。

眾多中國車企展開了純電動高端領(lǐng)域的布局，不僅有純電新車型推出，還有品牌的獨立，更有新公司的成立。廣州車展前夕，阿維塔11全球首發(fā)。“該車基于長安、華為和寧德時代共同開發(fā)的CHN智能電動汽車技術(shù)新平臺，打造了‘硬件+軟件+數(shù)字化觸點+智慧’生態(tài)。”阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示，阿維塔11的續(xù)航里程至少可達700公里，擁有200千瓦的高壓超級快充以及400Tops的頂級算力，是一款真正的“情感智能電動汽車”。

在智能電動汽車時代，電子電氣架構(gòu)的高度，決定了整車智能水平的高度。廣汽埃安此次還發(fā)布了可實現(xiàn)“硬件即插即用、軟件常用常新”的廣汽星靈電子電氣架構(gòu)。據(jù)了解，廣汽埃安將于明年底建成自主電芯生產(chǎn)線，彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池等自主研發(fā)的電芯技術(shù)將實現(xiàn)自主批量生產(chǎn)。同時，廣汽純電專屬平臺GEP將進化到第三代，結(jié)合廣汽星靈電子電氣架構(gòu)，廣汽埃安將在2023年推出一款“硬件即插即用、軟件常用常新”的全新產(chǎn)品，率先讓智能輔助駕駛進入L4級時代。

當智能化和電動化成為確定的方向，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級的大背景下，汽車在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和發(fā)展格局等方面正面臨深刻變革。“以前，所謂好的汽車都是由外國品牌定義，所有豪華車、經(jīng)濟型車都被奔馳、大眾、豐田所定義。”哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇表示，從本屆廣州車展上看，智能電動汽車的產(chǎn)品定義權(quán)已不在外國企業(yè)手上。

“電動化和智能化”正在加速重構(gòu)汽車創(chuàng)新生態(tài)。過去由發(fā)動機排量、變速箱等參數(shù)構(gòu)建的汽車核心技術(shù)，今天已演變?yōu)殡姵乩m(xù)航里程、激光雷達、自動駕駛系統(tǒng)等新指標。“無論是供應(yīng)鏈能力、智能電動整車技術(shù)，還是成本控制能力、創(chuàng)新速度和能力，中國車企表現(xiàn)都更加優(yōu)秀，未來智能電動汽車有望被中國車企定義。”張勇說。

（來源：《經(jīng)濟日報》）