■河惠莞高速公路龍川登云梅花樞紐互通。通過該樞紐，將梅龍高速公路與河惠莞高速公路互聯互通。

核心提示

千古百業興，先行在交通。黨的十八大以來，龍川縣以“融灣”為“綱”、“融深”為牽引，緊抓交通強國、交通強省和“雙區”建設重大歷史機遇，聚焦高質量發展，努力辦人民滿意交通，外聯內暢的交通網絡體系建設初見成效，為推動全縣經濟社會發展提供了堅強的交通運輸支撐和保障。

打開龍川交通建設的藍圖，一條條交通大動脈縱橫交錯、四通八達，串聯起城市與鄉村；一座座橋梁和隧道，穿山越嶺、跨江而過，在大地上挺起脊梁；一座座車站，拔地而起、車水馬龍，彰顯著生機與活力；一趟趟列車，穿境而過、駛向遠方，承載著夢想和希望。公路、鐵路、水路等縱橫交錯的交通基礎設施網絡覆蓋了龍川3081平方公里的每個角落，為經濟社會發展提供著不竭動力。

逢山開“路”，遇水搭“橋”，讓龍川高質量發展“血脈”暢通。目前，龍川已基本形成“2條高速鐵路+2條普通鐵路+4條高速公路+3條國道+9條省道+1條航道”的交通路網，實現高速貫穿南北、鎮鎮通公路、村村通水泥路的便捷快速交通網絡。

高速鐵路公路網 串起龍川“快”生活

時光雕刻出巨變。巨變，從交通開始。

“十三五”期間，龍川縣交通項目共完成投資約226億元，其中鐵路、高速公路累計完成投資約178.61億元，其他公路約39.39億元，交通基礎設施投資呈現持續增長的態勢，鋪就了條條通途。

鐵路建設全面推進，高鐵入川夢圓。贛深高鐵（贛州至深圳）龍川段于2016年開工建設， 2021年底建成通車。該鐵路在龍川佗城設立龍川西站，車站4臺12線，按照區域樞紐站設計。龍龍高鐵（龍川至福建龍巖）梅龍段于2020年7月開工建設，計劃2024年建成。贛深通南北，雙龍入古邑，雙高鐵交會龍川，將龍川的交通區位優勢提升到新的高度，帶來了質的飛躍。

公路建設新跨越，高速公路貫穿南北。“十三五”期間，龍川縣高速公路實現跨越式發展，新增通車里程124.665公里。其中，汕昆高速公路（龍川—懷集）2018年建成通車，龍川段全長22.665公里；河惠莞高速公路（龍川—紫金）2020年1月建成通車，龍川段全長104公里，從北至南穿過14個鎮；龍尋高速公路（龍川—江西尋烏）2020年12月開工建設，預計今年12月份建成通車。國道、省道及干線公路同步推進，“三縱六橫”骨架構建，2021年成功創成“四好農村路” 省級示范縣，基本形成連通周邊地區、跨地市和縣域、銜接鄉鎮覆蓋全縣的公路干線網絡。

截至2021年底，全縣通車總里程3826.761公里，其中高速公路157.432公里、國道215.724公里、省道285.493公里、縣道417.705公里、鄉道1142.702公里、村道1607.705公里。公路網密度為124公里/百平方公里。

十年來，龍川縣高速鐵路、高速公路路網不斷完善，已形成了四通八達之勢。縱向貫通有贛深高鐵、京九鐵路及河惠莞高速公路、尋龍高速公路，橫向貫通有龍龍高鐵、廣梅汕鐵路及汕昆高速公路（龍川—懷集）、河梅高速公路、連梅高速公路。 與此同時，龍川積極主動推動通用機場建設，奮力推進東江航道龍川段千噸級復航工作。

穿山越壑，構筑交通大通道。“十四五”時期，龍川縣將深入推進“融灣”“融深”工作，持續加強綜合運輸建設，奮力構建“一機場一航道五高速八鐵路”立體交通網絡體系。

加快鐵路通道建設。高質高效推進龍龍高鐵建設，積極主動配合廈昆高鐵前期規劃和廣河高鐵建設工作，奮力形成“4高鐵4普鐵”鐵路通道（即贛深高鐵、龍龍高鐵、廈昆高鐵、廣河高鐵等4條高鐵，京九鐵路、廣梅汕鐵路、龍汕鐵路、龍韶鐵路等4條普鐵）。

高質量發展公路網。全面對接粵港澳大灣區和深圳都市圈，加強與粵東、贛閩等周邊地區的聯系，在河惠莞、長深高速公路基礎上，龍川將全力推進龍尋高速公路、連梅高速公路建設，形成“兩橫三縱”格局（“兩橫”為連通長深高速公路和連通連梅高速公路，“三縱”分別為連通粵港澳大灣區的河惠莞高速公路、連通粵東和廣西的汕昆高速公路、連通江西省的龍尋高速）。以河惠莞等4條高速公路、2條國道及若干省道公路為骨架，一個貫通南北、連接東西的干線公路網形成。

日益密布的高速鐵路與公路網，加上正在推動建設的機場、航道，為龍川縣構建一條社會經濟高質量發展的“黃金走廊”，更快更全面融入珠三角經濟圈，串起了龍川“快”生活。

交通四通八達 鋪就縣域發展“快車道”

謀定而動，舉棋落子。今年6月，龍川縣正式吹響了交通大會戰的集結號，全面拉開了新一輪交通建設序幕。

今年，龍川縣在建交通運輸工程項目13個，總投資34.95億元；今年可實施的交通運輸工程項目17個，總投資26.67億元；正在開展前期工作的交通運輸工程項目13個，總投資47.57億元；正在謀劃中的交通運輸工程項目15個，總投資37.75億元。

在建項目國道 205線龍川縣城段北移工程是龍川縣中心城區交通布局的關鍵，是“一核心三新城”總體空間布局中“一核”擴容提質的戰略重點，2019年10月動工，目前正有序推進中。該項目建成后，直接打通了龍川中心城區與外界快速連通的通道，實現了縣城交通樞紐戰略性外引內聯。同時，該項目將進一步拉大城市骨架，龍川縣城面積將擴大6至8倍，并且將規劃建設的3個新城串聯起來，對改善縣城交通環境和城市提質擴容有重要意義。

構建外聯內接交通格局，打通交通“瓶頸”，鋪就縣域經濟發展“快車道”。近年來，龍川縣奮力打造快速化、大運量的綜合運輸通道，內聯外通的國省道公路網，暢通完善的農村公路網，推動綠化低碳的東江復航水路運輸系統建設，打造銜接有序的樞紐站場和便捷高效的運輸服務系統，奮力建設“外聯內暢、互聯互通”交通格局。

錨定周邊市縣目標，建設“外聯”交通。謀劃推動建設尋烏高速公路，增加北上出省通道。加快推進連梅高速公路龍川段建設，增加橫向高速運載能力。對省道339線龍川縣廻龍（興寧交界）至赤光段路面改造進行改造升級，提升外聯能力。

立足縣域鎮村布局，建設“內暢”交通。以升級改造提升鎮與鎮之間的通行能力。2012年以來，龍川先后完成國道205線龍川段文明示范改造工程、省道227線龍母至老隆段路面大修工程、省道228線黎咀至龍母段路面大修工程、國道205線龍川東出口至佗城段路面改造工程等20個項目，建設里程158.702公里，完成工程投資10.216億元。加快推進鄉村公路建設。“十三五”期間，龍川縣以“四好農村路”省級示范縣創建為契機，推進農村公路建設，具備條件的鄉鎮和建制村實現100%通硬化路，形成鄉鎮通、村村通的基礎路網的新格局。今年，龍川正式啟動“四好農村路”國家級示范縣創建工作，農村公路建設有望再上新臺階。

聚焦高品質縣城，建設“通達”交通。立足城市路網框架更新升級，2012年以來，龍川投資近10億元，加快國道205線龍川培英學校人行天橋、高鐵新城市政站道路工程及縣城主干道擴容升級等 25 個市政道路項目建設，進一步提升城市路網承載力。2018年新建了龍川鐵路集裝箱貨場，打通了大宗貨物運輸通道。2022年5月，深圳鹽田國際內陸港（龍川）在龍川火車站貨運場掛牌運營，架起了一座連通老區與深圳特區的貨運橋梁。依托贛深高鐵龍川西站，啟動龍川西站綜合交通樞紐及配套工程項目建設，建成后將成為粵北地區大型綜合客運樞紐，實現鐵路、長途客運、公交、出租等交通方式的無縫換乘。

隨著四通八達交通路網的建設，打通了龍川縣域向外的交通大“動脈”和向內的“毛細血管”，為人流、物流、信息流、資金流、技術流等發展要素注入龍川提供了便捷通道，為龍川“融灣”“融深”、推動社會經濟發展發揮重要作用。

建設“四好農村路” 繪就鄉村振興好風景

道路通，百業興。農村公路就是群眾的希望之路。

十年來，龍川縣委、縣政府把交通發展作為鄉村振興的先導工程、提升幸福感的民生工程，發力“四好農村路”省級示范縣創建，深入推進鄉村大交通發展戰略，以路為軸將特色產業、景區景點串點成線，打造獨具特色的“美麗廊道”，盤活閑置資源，為村莊注入活力，實現了交通提升、鄉村振興“雙贏”局面。

其間，龍川縣著力從補齊農村交通基礎設施短板入手，通過實施通自然村公路路面硬底化、通行政村窄路基路面拓寬、縣鄉道升級等項目建設，農村公路實現了由“線”成“網”、由“窄”變“寬”、由“通”向“暢”的轉變，農村公路建設邁上新臺階。

截至2020年底，全縣通車總里程3826.761公里，其中農村公路總里程達3168.112公里（縣道417.705公里、鄉道1142.702公里、村道1607.705公里），占公路通車總里程的82.79%，公路網密度為124公里/百平方公里。農村公路總里程比2015年增加938.987公里，公路密度增加了30.3公里/百平方公里。

當前，龍川全縣具備條件的鄉鎮和建制村實現100%通硬化路、行政村道路硬化率達到100%，全縣1303個自然村實現至少有一條硬化路可通達，農村公路列養率達到100%。農村公路覆蓋范圍、通達深度、通暢水平、服務能力顯著提高，基本形成以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點，遍布農村、連接城鄉的農村公路交通網絡。

同時，進一步完善鄉村客運網絡建設。全縣客貨運輸能力持續增強，基本實現“人便于行、貨暢其流”，路通了、車來了，廣大農民群眾生活滿意度、獲得感逐年上升。“十三五”以來，龍川縣先后升級改造了2個鄉鎮客運站點、11個鄉鎮簡易客運站，開通農村客運線路34條、農村公交線路18條。鄉鎮和行政村通客車率均達到100%，解決了近30萬人的出行問題。

特別值得一提的是，依托“交通+”，推動“四好農村路”與鄉村振興、特色產業、全域旅游等融合發展，讓群眾共享交通建設帶來的疊加放大效應，讓交通扶貧、推動鄉村振興成為交通建設新亮點。

實施“公路+鄉村振興”。聚焦群眾最盼望的“暢返不暢”“等級不高”“安全隱患大”等短板，將“四好農村路”建設納入了實施鄉村振興戰略的重點全面鋪開。“十三五”以來，龍川縣累計投入近10億元，用于農村公路建設，完成縣鄉公路升級改造66.2公里、70個省定貧困村道路硬底化288公里、新農村道路硬底化492公里、“暢返不暢”整治1405公里、窄路拓寬516公里，大大改善了群眾出行條件，提升了鎮村路域環境、農村公路品質，為農民致富奔康、鄉村振興鋪就了“快車道”。

實施“公路+特色產業”。在建設農村公路過程中，龍川縣將農村公路與特色產業相結合，協同培育高山油茶、綠色葡萄、有機蔬菜、優質水稻、獼猴桃等特色產業，不僅降低了物流運輸成本，而且提高了農產品競爭力，沿線群眾發展產業的意愿和信心倍增。公路串起了特色產業，讓群眾致富有了交通保障，真正實現了“修好一條路、發展一片產業、造福一方群眾”的目標。

實施“公路+全域旅游”。堅持“一景一路、一路一品”理念，依托龍川公路沿線自然生態稟賦，將農村公路建設與全域旅游相結合，讓公路成為“旅游走廊”，成功打造了霍山（4A）旅游專線公路、赤光綠油小鎮（3A）環線、豐稔五色茶嶺（3A）環線等“鄉村景觀路”，全縣國家3A級景區全部直接連通三級及以上等級公路，農村公路建設為鄉村旅游資源的開發提供了強力支撐。

大地為琴路作弦，縱橫捭闔總是歌。進入“十四五”，龍川乘著交通建設發展的東風，緊緊抓住“雙區”建設的機遇，積極謀劃“融灣”“融深”高快速通道，掀起了新一輪交通建設熱潮，全面融入“粵港澳大灣區經濟生活圈”，譜寫大氣磅礴的交通奮進篇章。

數說交通發展

●增加2條高速鐵路（贛深高鐵建成通車，梅龍高鐵在建），步入高鐵時代。

●增加3條高速公路（汕昆和河惠莞高速建成通車，龍尋高速在建）高速通車里程新增124.665公里。

●增加2條國道（236線和238線），國道通車里程新增186.405公里。

●增加2條旅游專線線路，全縣國家3A級景區均連通三級及以上等級公路。

●鄉鎮和建制村通客車率均達100%。

交通大事記

★關鍵詞：汕昆高速公路（龍川—懷集）建成通車。汕昆高速公路龍川段起于梅河高速公路龍川西出口，經佗城鎮、老隆鎮、義都鎮，設龍川北及義都兩個互通立交。2015年6月動工，2018年12月建成通車。

★關鍵詞：河惠莞高速公路（龍川—紫金）建成通車。河惠莞高速公路龍川至紫金段2015年12月31日動工建設，2020年1月1日建成通車。該高速公路在龍川境內全長104.396公里，從北至南途經龍川14個鎮，共設8個匝道出入口。

★關鍵詞：贛深高鐵建成通車。贛深高鐵2016年12月22日開工，2021年12月10日建成通車，在龍川設西站，車站4臺12線，按照區域樞紐站設計。

★關鍵詞：梅龍高鐵開工建設。梅龍高鐵線路自梅汕高鐵梅州西站引出，終至贛深高鐵龍川西站。項目于2020年7月開工建設，建設工期4年，建成后將與贛深高鐵、廣汕鐵路、梅汕鐵路等互聯互通。

★關鍵詞：龍尋高速公路（龍川—江西尋烏）開工建設。龍尋高速起點與龍紫高速公路相接，終點位于粵贛省界，與尋烏至龍川高速公路江西段對接。項目自2020年4月25日開工建設，近期實現全線貫通，今年年底有望建成通車。

★關鍵詞：寶龍東江大橋。寶龍東江大橋因原東江第一橋成為危橋而下移興建，是龍川縣境內第七座跨東江大橋，起于龍川縣佗城鎮梅村與原國道205線（今Y034線）相接，止于佗城加油站與現國道205線相接，全長3.321公里， 2014年9月動工，2016年12月竣工通車。深圳市寶安區委、區政府給予大力支持，發動寶安區企業家捐款2000萬元用于大橋建設。

★關鍵詞：國道236線龍川縣龍江大橋新建工程。項目位于楓樹壩水庫區內，彭坑大橋右側， 2020年9月開工，預計今年完工。

■組稿：本報記者 陳小玲 特約記者 曾祥太 通訊員 黃惠忠

■攝影：本報記者 馮曉銘

■制圖：小小